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踏青时节，舒城县将军山渡槽吸引着游客纷至沓来。这是一座架在两山之间引水灌溉的“天桥”。
渡槽之下，是干净整洁的美丽乡村。近年来，当地秉持“旅游产业、乡村风情、乡土风味”战略定位，大力发展乡村旅游、特色产业，走出了“农业强、农村美、农民富”的乡村振兴道路。
这样的情景见过吗？走在位于舒城县张母桥镇东岗村将军山村民组的将军山大渡槽上，你会真切地体验到这一“仙境”。作为我国三大灌区之一淠史杭工程重要组成部分，这座离地面27米的大渡槽不仅以它的雄伟被誉为“安徽第一大渡槽”，而且它沟通了长江水系和淮河水系，真正实现了“南水北调”，并因此“走进”中学教材……“天河”连接江、淮两大水系
“舒城有座将军山，飞落天河飘山间。鲤鱼常在雾里跳，行人可在云中穿。槽连长渠千里远，引来江水灌淮田。南水北调圆夙梦，治淮史册著鸿篇……”
在新中国水利建设上，淠史杭灌区具有标志性意义——她工程宏伟，为新中国灌区建设之最；她创业艰难，堪称人间奇迹。不过，在这当中，还有座被称为“奇迹中的奇迹”工程，它就是上文中提到的将军山大渡槽。
所谓渡槽，也叫高架水渠，通常架设于山谷、洼地、河流之上，用于通水、通行和通航。由于很多渡槽雄伟，高出地面很多，因此又被人们形象地称为“人间天河”。我省有不少渡槽，但没有一座有将军大渡槽这样规模宏大，作用突出，因此它被誉为“安徽第一渡槽”。
据舒城县志记载，将军山大渡槽为杭淠干渠与丰乐河支流张母桥河的交叉建筑物，跨舒（城）、六（安）两地，从龙河口水库（今万佛湖）引水，灌溉六安普塔寺一带十余万亩农田，并沟通淠河、杭埠河两大灌区，起到相互调节水量和通航的作用。1971年6月，将军山渡槽竣工通水，渡槽净长840米、高27米、16孔，槽底宽6米、壁高2.9米，通过流量23立方米／秒，能通航50吨级的轮船，当时共投资260万元（换算成今天的资金将是天文数字）。
除了规模宏大，将军山大渡槽还有一个重要的作用：它把长江水系杭埠河的水，源源不断地输送到淮河水系的淠河灌区，连接江、淮两大水系，真正实现了“南水北调”。
将军山大渡槽建成后也成了当地一景，每到春游和秋游，附近中小学校的学生便结伴前来，在桥上留影成了当时最有脸面的事儿。而且，还吸引了不少外国专家和友人前来考察参观。竣工当年的9月9日，参加亚非拉乒乓球友好邀请赛的叙利亚乒乓球代表团一行15人就曾经参观了将军山大渡槽，后来，渡槽又迎来了美国、日本等国的客人。直到今天，在水利史上，这座渡槽仍然享有一定地位。“天河”如何建成？
走在高高的渡槽上，我们抚摸着混凝土筑成的栏杆，每一块石头的缝隙间仍像当年那样渗出不可撼动的力量。在桥头堡的语录碑上，还能看见历史留下的痕迹：“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义”，“人民，只有人民，是推动世界历史的动力”。
今天的人们对这两句话或许陌生，但在那千军万马会战将军山的年代，这几十个字曾经发挥过巨大的作用。对于当年建设者们来说，修建将军山大渡槽是个“巨大的工程”。将军山大渡槽是1969年开工建设的。在那个缺吃少穿的年代，为修建这座淠史杭灌区的枢纽工程，到底付出了多少代价，没有经历过的人是无法知道的
据老人们说，当时张店、双河、东河口、张母桥四个区的三四万农民都参加工程的修建，那时又没有什么机械，就是人海战术，整个工地红旗招展，人行如蚁，场面壮观。数万民工被编成几组，实行三班倒。
那个时候的中国，资金和材料都很紧缺，施工条件极其艰苦，施工人员每天只能吃8两米稀饭，冬天下着大雪，人们忍着饥饿勒紧腰带，喊着嘹亮的劳动号子，挑着100多斤重的担子，奋战在工地上。广大干部群众怀着强烈的盼水灌溉心情，不计任何报酬，积极参加渡槽建设。大路上车辚辚马萧萧，工地上号声如潮，其气势犹如惊涛拍岸，壮怀激烈！在近两年时间内，当地人民以铁锹、扁担篾筐、独轮车等原始劳动工具，完成了这一巨大工程。
修建如此巨大的工程，人员伤亡难免。在修建过程中，淠史杭工程委员会副书记魏胜德带病指挥建设，1970年他身患严重的肝病，仍然抱病坚持在工地上指挥，因积劳成疾，于当年11月病逝，年仅48岁。还有将近10名工人在渡槽建设过程中英勇献身。
1971年5月23日，淠史杭工程中最大的渡槽——将军山渡槽终于竣工。当长江水系的杭埠河水通过这条“空中走廊”被成功引入淮河水系的淠河时，当地沸腾了。在那个时代，他们庆祝的方式也很“特别”，“没有搞什么竣工典礼，就放了一场电影《沙家浜》。”当地村民回忆说。
1974年照片，可以行船
李白一句“黄河之水天上来，奔流到海不复回”写尽了中华母亲河的荡气回肠。淠史杭工程的壮观，亦是如此。从水库涌出的激流，奔腾到灌区尾部，垂直落差近100米。万里长堤，或逢山开道，两岸壁立如峰，度若关山；或洼地筑堤，犹如地上悬河，可俯瞰乡村炊烟。凌空飞架的渡槽，若长虹卧波，沟通南北东西；入地联通的倒洪吸，似蛟龙潜渊，成为快速的水下立交。干旱的江淮分水岭两侧呈现“岗上种稻，岭上行船”之奇观。
如今，作为淠史杭枢纽工程之一的将军山大渡槽，已不仅仅是一个单纯的水利工程，还具有很高的历史价值。在今年的文物普查中，有关部门就将将军山大渡槽和其“兄弟”打山渡槽一起列为第三次文物普查的范畴。
不过，虽然当年建造时使用的水泥标号仅次于南京长江大桥，但在经过几十年的风雨侵蚀后，现在渡槽已老化严重，裂缝较多。水利部水科院已对该槽进行加固。
我们相信，在保护和继续利用的双重诉求下，将军山大渡槽将会迎来它的新生！
